排煙道基本結構尺寸
①PYZ型排煙道立面圖、剖面圖如圖3中（a）所示。
②PYD型排煙道立面圖、剖面圖如圖3中（b）所示。
（2）排煙道橫截面尺寸應符合下表的規定。
材料
（1）水泥。應采用不低于425號的水泥，其性能應符合GBJ175的規定。
（2）鋼筋。應采用I級鋼筋或冷拔碳鋼絲。!其性能應符合GB 343《一般用途低碳鋼絲》或GB 701《普通低碳鋼熱扎盤圓條》的規定。
（3）骨料。輕骨料及細石粒徑不應大于排煙道壁厚的1/3，其性能應符合 JGJ 51《輕集料混凝土技術規程》、JGJ 52、JGJ53、GBJ 204的規定。
（4）使用外加劑應符合GBJ 119的規定。
由于火災高溫的作用，使得隧道結構體系的材料綜合性能嚴重下降，這將必然導致排煙道結構體系的承載力和高溫性能嚴重降低，體系的工作狀態也將隨之發生變化。
雖然排煙道頂隔板結構設計和植筋錨固連接設計在國外隧道中早已有許多成功應用，但仍尚存在較多風險因素。例如，奧地利浦芬德山嶺公路隧道全長6.75 km，設計采用全橫向式通風方式，火災時通過排風口進行排炯，送風道與排風道采用中隔板分割，隔板均采用鋼筋混凝土結構，采用與襯砌整體現澆的“牛腿”連接方式。1995年，南于一輛大貨車與一輛小汽車發生追尾碰撞而發生火災，火災持續了近1 h，直接導致4人受傷，隧道火源附近的溫度一度達到1 000℃，導致長達25 m的頂隔板坍塌，由此可見，需對結構采取防火保護固。
當進氣口煙氣排入煙道內時，會和下層往上排的煙氣相遇，二股氣流相遇會形成渦流和空氣幕，該渦流和空氣阻滯幕會對下層煙氣上行產生阻礙，一旦防火止回閥被油污粘住開啟失靈時，煙氣因上行有阻礙，便會向室內串煙。 為了克服以上串煙串味的技術難題，采取的解決方案是運用空氣動力學的動靜壓轉換原理。
