確定木箱堆疊層數(shù)的核心是平衡 “承載能力” 與 “實(shí)際場(chǎng)景限制”，需從木箱承重、貨物特性、存儲(chǔ)運(yùn)輸條件三個(gè)關(guān)鍵維度綜合判斷，避免堆疊過高導(dǎo)致箱體損壞或貨物傾倒。
一、優(yōu)先核查 “承載能力上限”（底線）
這是確定堆疊層數(shù)的首要依據(jù)，需計(jì)算底層木箱能承受的壓力，再反推可堆疊的層數(shù)，確保不超過結(jié)構(gòu)極限。
明確單箱承重參數(shù)
從木箱供應(yīng)商處獲取兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：?jiǎn)蜗潇o載承重（靜止堆疊時(shí)底部木箱能承受的總重量）和單箱自身重量。
例如：?jiǎn)蜗潇o載承重 500kg，單箱自重 20kg，內(nèi)部貨物重 80kg，則單個(gè)裝滿貨的木箱總重為 100kg（20kg+80kg）。
計(jì)算可堆疊層數(shù)
公式：層數(shù) = 底層木箱靜載承重 ÷ 單個(gè)裝滿貨木箱總重（結(jié)果向下取整，不四舍五入）。
沿用上例：500kg ÷ 100kg = 5 層，即最多可堆疊 5 層（底層需承受上層 4 個(gè)木箱的總重 400kg，未超過 500kg 靜載上限）。
注意：若使用不同規(guī)格的木箱，需按 “承重的木箱” 計(jì)算，避免因單個(gè)木箱不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致整體坍塌。
二、結(jié)合 “貨物特性” 調(diào)整層數(shù)（保護(hù)貨物）
即使未超過承載上限，貨物的自身屬性也可能限制堆疊層數(shù)，需根據(jù)貨物是否耐壓、易碎等特性靈活調(diào)整。
耐壓貨物：如金屬零件、桶裝液體（密封完好），若承載能力允許，可按層數(shù)堆疊，但需避免貨物因長(zhǎng)期受壓變形（如桶裝液體堆疊不超過 3 層，防止底部桶體破裂）。
易碎 / 怕壓貨物：如精密儀器、玻璃制品，需嚴(yán)格控制層數(shù)，通常建議不超過 2 層，且層間需放置緩沖板（如膠合板、泡沫板）分散壓力，必要時(shí)僅單層存放。
重心不穩(wěn)貨物：若貨物重心偏移（如異形件、單側(cè)偏重），堆疊層數(shù)需減少至 1-2 層，同時(shí)在箱體兩側(cè)加護(hù)角或固定裝置，防止傾倒。
三、考慮 “存儲(chǔ)運(yùn)輸場(chǎng)景限制”（實(shí)際可行性）
堆疊層數(shù)還需適配倉儲(chǔ)空間高度、運(yùn)輸工具限制及操作便利性，避免 “能堆但用不了” 的情況。
倉儲(chǔ)空間高度：測(cè)量倉庫貨架層高或地面到天花板的距離，堆疊總高度需比空間高度低 10-20cm，預(yù)留通風(fēng)和操作空間（如貨架層高 2 米，單箱高 50cm，則最多堆疊 3 層，總高 150cm，預(yù)留 50cm 間隙）。
運(yùn)輸工具限制：若堆疊后需運(yùn)輸，需考慮貨車車廂、集裝箱的內(nèi)部高度（如集裝箱內(nèi)部?jī)舾呒s 2.3 米），總高度不得超過運(yùn)輸工具的限高，同時(shí)避免超重（需結(jié)合運(yùn)輸工具的載重限制）。
操作便利性：堆疊層數(shù)需方便人工或機(jī)械裝卸，若依賴人工搬運(yùn)，建議不超過 3 層（總高不超過 1.5 米）；若使用叉車，可適當(dāng)增加層數(shù)，但需確保叉車臂能穩(wěn)定托起頂層木箱。
